Alpine will den vierten Platz in der Meisterschaft: "Ich sehe keinen Grund, warum nicht
General
- Corwin Kunst
Alpine ist derzeit Sechster in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, wo vor der Saison der vierte Platz als Ziel gesetzt wurde. Dieses Ziel hat sich laut dem technischen Direktor Matt Harman nicht geändert.
Alpine muss wieder in Form kommen
In dieser Saison stand Esteban Ocon beim Großen Preis von Monaco auf dem Podium. Nach dem Wochenende im Fürstentum gingen die Ergebnisse zurück und McLaren überholte die französische Formation zum Beispiel in der Weltmeisterschaft. Es gab zwar noch einen dritten Platz für Pierre Gasly im belgischen Sprintrennen, aber das war es im Grunde auch schon.
Warum hat Alpine so stagniert? "Wir können nicht zu jedem Rennen größere Upgrades bringen", wirft Harman gegenüber Auto, Motor und Sport ein. "Zu Beginn der Saison haben wir viele neue Teile in die Schlacht geworfen. Unsere Mitbewerber waren später dran. Da haben wir gerade ein bisschen eine Verschnaufpause eingelegt. Mit dem Frontflügel begann unsere dritte Entwicklungsphase, die in Spa mit einem neuen Unterboden fortgesetzt wurde". Alpine hat kurz vor der Sommerpause einen neuen Frontflügel und einen neuen Boden eingeführt. "Wir hoffen, dass sich das auch bald auf die Ergebnisse auswirkt. Wir haben unsere Ziele nicht geändert. Wir wollen das viertbeste Team sein, und ich sehe keinen Grund, warum wir das bis Ende der Saison nicht schaffen sollten.
Um in diesem Jahr den vierten Platz zu erreichen, braucht die Formation aus Enstone ein großartiges Finale in den letzten 10 Rennen der Saison. Immerhin liegt er 134 Punkte (191 zu 57) hinter der aktuellen Nummer vier Ferrari. An Zuversicht mangelt es Harman also auf jeden Fall nicht.
Red Bull hat es richtig gemacht
Mit dem neuen Frontflügel glänzt der A523 vor allem in den ruhigen und schnellen Kurven, so wird es zumindest erwartet. Mit dem RB19 gibt es in diesem Jahr nur ein Auto in der Startaufstellung, das in allen Kurven gut zu sein scheint. Harman erklärt, warum das so ist: "Allrounder zu sein, ist eine echte Herausforderung. Weil es schwieriger geworden ist, die mechanische Balance mit der aerodynamischen zu verheiraten und sie zu verstehen. Du hast an einem Wochenende nicht viel Zeit, dein Auto abzustimmen. Deshalb musst du deinen Simulationswerkzeugen vertrauen können. Und ich glaube, das ist ein extrem starker Punkt von Red Bull."
Alpine selbst versucht (natürlich), das so gut wie möglich zu machen. "Wir arbeiten daran. Wir müssen unsere Simulationen verbessern, und wir sind gerade dabei. Selbst wenn man uns drei Tage Testfahrten geben würde, kannst du heute nicht mehr unvorbereitet auftauchen. Du musst vorher deine Arbeit so gut wie möglich erledigt haben und mit einer guten Idee auftauchen, was du machen willst", schließt er ab.